欢迎安装高清版[一起看]电影APP
剧照
剧情介绍
永远的车神电影免费高清在线观看全集。
影片讲述了巴西传奇车手埃尔顿·赛纳传奇的一生。一级方程式车手赛纳在其职业生涯中参加了161场大奖赛、41次冠军、65次排头位、三次一级方程式大奖赛年度总冠军，以其勇敢、智慧，奔驰在赛场上10年，创造出了不平凡的成绩，成为当代世界最优秀的赛车手，被誉为“赛车王子”……不幸的是， 1994年5月1日在圣马力诺的伊莫拉赛道上撞车身亡，年仅34岁。 1960年3月21日，塞纳出生于巴西的圣保罗市。其父亲是一位拥有百万资产的企业家，经营一个汽车零配件厂。塞纳4岁时，他父亲便专门为他定做了一辆一马力的轻便小赛车。小塞纳似乎天生就对汽车有一种偏爱，7岁那年，他便敢独自把父亲的轿车开到街上。塞纳10岁时，父亲送给他一辆真正的小型赛车，从此，他就对赛车着了迷。他在作文中写道：“将来我一定要成为一名一级方程式赛车手。” 1973年，年满13岁的塞纳首次参加在家乡举行的小型赛车比赛，初战告捷，从此节节胜利，17岁时便夺得了南美冠军。此后，他又多次获得小型赛车的巴西全国冠军和南美冠军。但是，塞纳并不满足，他的愿望是向世界一流车手挑战。 1981年，塞纳到了赛车运动的圣地——欧洲，开始参加方程式汽车比赛。不久，塞纳夺得福特1600方程式和福特2000方程式的冠军，在赛车界崭露头角。 1983年，塞纳集中全力角逐三级方程式的比赛，结果荣膺全英冠军。在1981～1983年的短短三年间，塞纳先后夺得了44站的胜利，轰动了整个赛车界，创造了“塞纳现象”。 1984年， 24岁的塞纳开始一级方程式赛车的生涯。塞纳不仅在晴天比赛时是一名优秀车手，就是在乌云翻滚、暴雨倾盆的恶劣条件下，也能以他超人的胆量和妇熟的技术在赛道上奋勇争先。在塞纳职业车手历史中，不乏雨中夺魁的出色纪录，他的第一次一级方程式冠军就是在雨中创造的。 1985年4月22日，在葡萄牙大奖赛的埃斯托利尔赛道中，连日不断的大雨使本来就已颇具危险的比赛变得更加艰难，车手们面临着严峻的考验。法国车手普罗斯特的车原地打转熄火了，巴西著名车手皮盖特的车也退出了赛场。然而，勇敢的塞纳却沉着地驾驶赛车冒雨飞驰，终于以先于第二名1分30秒的绝对优势取得冠军。这是塞纳参加一级方程式大赛的第一场胜利，由此，塞纳也以“雨中塞纳”而闻名。 80年代末至90年代初是塞纳赛车生涯的辉煌时期，他每站比赛排位几乎总是最前，最先冲刺的也几乎总是他；他三次夺得了世界一级方程式车赛年度总冠军，各著名车队用尽招数争夺塞纳，他成为年薪最高的车手。塞纳一时间几乎成了赛事的代名词，赛纳这个名子在巴西、南美和欧洲家喻户晓。 1993年，塞纳在其家乡圣保罗出尽风头。比赛时，大雨如注，赛手们纷纷畏惧不前，唯有塞纳勇往直前，其熟练的驾车技术博得成千上万的崇拜者一阵又一阵的狂呼，整个赛场为塞纳而沸腾。 1993年10月，塞纳同威廉姆斯车队达成有效期2年，年薪1500万美元的协议。世界上最好的赛车配上了最佳的车手，新闻界认为这是一级方程式赛车史上最完美的结合。塞纳已鼓足勇气，决心驾驶威廉姆斯车在1994年第四次夺魁。 然而，1994年一开赛，塞纳的运气就不佳。在其家乡圣保罗湖区赛道举行的第一站比赛中，塞纳由于求胜心切，进入弯道时踩油门过猛而造成赛车打滑熄火。在日本举行的第二站比赛中，刚一起跑，塞纳的威廉姆斯赛车便被芬兰选手米卡·哈基宁的车撞在尾部，被迫退出比赛。 由于前两站比赛的失利，塞纳全力以赴备战，决心拿下第三站。5月1日，在意大利的伊莫拉赛道开始了第三站的比赛，塞纳还是排位第一。当赛车行至第7圈时悲剧发生了，只见在坦布雷罗弯道上，塞纳驾驶的2号赛车以约300km／h的高速撞上了水泥防护墙…… 塞纳之死震撼了全世界，许多国家的新闻媒介都进行了大量报道。在巴西，塞纳不仅仅是一名超级车手，他还是国家的象征，是民族的骄傲，总统为他亲自主持了国葬。叠影惊潮王牌美女特工 (2018)喜羊羊与灰太狼之跨时空救兵玄玄英雄传卧底归来兄弟之道第一季大战争1959边区造文雀绅士爱美人1953梦游（粤语）和平饭店燃野少年的天空战俘计划威慑与恐吓你咪理，我爱你！杀人狂恋爱中浮云世事可怕的朋友（国语版）日常系的异能战斗黑色警报第二季秋雨绵绵绝地威龙卢克索法律无情悠悠寸草心篮球之心鬼同你玩我和潘金莲有个约会怒呛人生宾虚2016幸福的兔子天生好手外星秘族密室2之不可靠岸雍正与年羹尧6级暴逃 下（国语版）财神到2010纸袋头2023宇宙门票：82的奇迹一级方程式：疾速争胜第五季星际迷航：发现号 第四季地平线系列：猫咪观察弗里敦
影片讲述了巴西传奇车手埃尔顿·赛纳传奇的一生。一级方程式车手赛纳在其职业生涯中参加了161场大奖赛、41次冠军、65次排头位、三次一级方程式大奖赛年度总冠军，以其勇敢、智慧，奔驰在赛场上10年，创造出了不平凡的成绩，成为当代世界最优秀的赛车手，被誉为“赛车王子”……不幸的是， 1994年5月1日在圣马力诺的伊莫拉赛道上撞车身亡，年仅34岁。 1960年3月21日，塞纳出生于巴西的圣保罗市。其父亲是一位拥有百万资产的企业家，经营一个汽车零配件厂。塞纳4岁时，他父亲便专门为他定做了一辆一马力的轻便小赛车。小塞纳似乎天生就对汽车有一种偏爱，7岁那年，他便敢独自把父亲的轿车开到街上。塞纳10岁时，父亲送给他一辆真正的小型赛车，从此，他就对赛车着了迷。他在作文中写道：“将来我一定要成为一名一级方程式赛车手。” 1973年，年满13岁的塞纳首次参加在家乡举行的小型赛车比赛，初战告捷，从此节节胜利，17岁时便夺得了南美冠军。此后，他又多次获得小型赛车的巴西全国冠军和南美冠军。但是，塞纳并不满足，他的愿望是向世界一流车手挑战。 1981年，塞纳到了赛车运动的圣地——欧洲，开始参加方程式汽车比赛。不久，塞纳夺得福特1600方程式和福特2000方程式的冠军，在赛车界崭露头角。 1983年，塞纳集中全力角逐三级方程式的比赛，结果荣膺全英冠军。在1981～1983年的短短三年间，塞纳先后夺得了44站的胜利，轰动了整个赛车界，创造了“塞纳现象”。 1984年， 24岁的塞纳开始一级方程式赛车的生涯。塞纳不仅在晴天比赛时是一名优秀车手，就是在乌云翻滚、暴雨倾盆的恶劣条件下，也能以他超人的胆量和妇熟的技术在赛道上奋勇争先。在塞纳职业车手历史中，不乏雨中夺魁的出色纪录，他的第一次一级方程式冠军就是在雨中创造的。 1985年4月22日，在葡萄牙大奖赛的埃斯托利尔赛道中，连日不断的大雨使本来就已颇具危险的比赛变得更加艰难，车手们面临着严峻的考验。法国车手普罗斯特的车原地打转熄火了，巴西著名车手皮盖特的车也退出了赛场。然而，勇敢的塞纳却沉着地驾驶赛车冒雨飞驰，终于以先于第二名1分30秒的绝对优势取得冠军。这是塞纳参加一级方程式大赛的第一场胜利，由此，塞纳也以“雨中塞纳”而闻名。 80年代末至90年代初是塞纳赛车生涯的辉煌时期，他每站比赛排位几乎总是最前，最先冲刺的也几乎总是他；他三次夺得了世界一级方程式车赛年度总冠军，各著名车队用尽招数争夺塞纳，他成为年薪最高的车手。塞纳一时间几乎成了赛事的代名词，赛纳这个名子在巴西、南美和欧洲家喻户晓。 1993年，塞纳在其家乡圣保罗出尽风头。比赛时，大雨如注，赛手们纷纷畏惧不前，唯有塞纳勇往直前，其熟练的驾车技术博得成千上万的崇拜者一阵又一阵的狂呼，整个赛场为塞纳而沸腾。 1993年10月，塞纳同威廉姆斯车队达成有效期2年，年薪1500万美元的协议。世界上最好的赛车配上了最佳的车手，新闻界认为这是一级方程式赛车史上最完美的结合。塞纳已鼓足勇气，决心驾驶威廉姆斯车在1994年第四次夺魁。 然而，1994年一开赛，塞纳的运气就不佳。在其家乡圣保罗湖区赛道举行的第一站比赛中，塞纳由于求胜心切，进入弯道时踩油门过猛而造成赛车打滑熄火。在日本举行的第二站比赛中，刚一起跑，塞纳的威廉姆斯赛车便被芬兰选手米卡·哈基宁的车撞在尾部，被迫退出比赛。 由于前两站比赛的失利，塞纳全力以赴备战，决心拿下第三站。5月1日，在意大利的伊莫拉赛道开始了第三站的比赛，塞纳还是排位第一。当赛车行至第7圈时悲剧发生了，只见在坦布雷罗弯道上，塞纳驾驶的2号赛车以约300km／h的高速撞上了水泥防护墙…… 塞纳之死震撼了全世界，许多国家的新闻媒介都进行了大量报道。在巴西，塞纳不仅仅是一名超级车手，他还是国家的象征，是民族的骄傲，总统为他亲自主持了国葬。叠影惊潮王牌美女特工 (2018)喜羊羊与灰太狼之跨时空救兵玄玄英雄传卧底归来兄弟之道第一季大战争1959边区造文雀绅士爱美人1953梦游（粤语）和平饭店燃野少年的天空战俘计划威慑与恐吓你咪理，我爱你！杀人狂恋爱中浮云世事可怕的朋友（国语版）日常系的异能战斗黑色警报第二季秋雨绵绵绝地威龙卢克索法律无情悠悠寸草心篮球之心鬼同你玩我和潘金莲有个约会怒呛人生宾虚2016幸福的兔子天生好手外星秘族密室2之不可靠岸雍正与年羹尧6级暴逃 下（国语版）财神到2010纸袋头2023宇宙门票：82的奇迹一级方程式：疾速争胜第五季星际迷航：发现号 第四季地平线系列：猫咪观察弗里敦
长篇影评
1 ) 尘嚣之上
“我不得不回顾1978,79年，1980年，我还在开卡丁车的时候，我去了欧洲，第一次代表巴西比赛作为富勒顿的队友，他的名字叫富勒顿，他非常有经验，我很喜欢和他一起开车，因为他速度快而且一致的。对我来说，这才是一个完整的赛车手。单纯只是开车，只是比赛，没有政治因素也与金钱无关，它只是单纯而真实的比赛。”-Ayrton Senna
Senna的赛车生涯始于卡丁车，卡丁车令到他走向了欧洲也走向了F1的世界，但是到了F1这个世界后Senna发现这是一个跟卡丁车完全不同的另一个世界。他的第一个可能夺取的冠军因为天气暂停比赛的原因而失去。但是这样并没有能够阻止世人认识这位天才赛车手，Senna逐渐为世人所认知，人们甚至说就算是一部“烂车”在他手里都可以变得飞快。
Senna很快就知道自己要成为一名成功的赛车手并且夺得世界冠军。知道自己所需的Senna离开了Lotus来到了McLaren，在这里他再次成长了。在同一队车队中的队友并不是你的队友而更像是你的竞争对手，特别是当时Mclaren同时拥有Prost，Senna这两位最优秀的赛车手。在Mclaren Senna知道了竞技体育并不是那么简单，里面包含了政治，金钱，个人竞争，知道了获胜有时并不需要跑完所有圈数，虽然这样赢得比赛他一点儿也不开心，但是面对记者时他亦像Prost那样可以说出“我就是世界冠军”这句说话。他亦曾经想过放弃，因为某些黑暗的事情，但是最终对赛车的热爱令他选择了继续走下去。
在Mclaren两三年后他已经完全成长为一名知名的赛车手，深知F1这项运动的好与坏，慢慢地对事情的应付也变得越来越得心应手。在McLaren的这四年，可以说是除了跟Prost之间的竞争与一些不愉快的事情，Senna的职业生涯的巅峰都发生在这个时期，他夺取了三次世界冠军。Ayrton.Senna的名字响彻世界,他成为了一个体坛偶像，F1这项运动也因为电视转播的发展而越来越为世人所认识。
1992年，Williams 的电子新技术令到他们赢得了设备竞争上的胜利同时也取得了F1赛场上的胜利。随后Prost也加入了Williams并获得的第四个世界冠军。Senna看着这一切的发生他感到有些颓丧，因为Mclaren还研究不出像Williams那样的电子辅助设备。
“当你进入这种类型的电子战，你可能别无选择，这台机器做你的事情，无论谁都可以开赛车。1992年世界冠军Mansell反正是电脑决定的结果，我不认为这是可取的，这样来成就一个真正的世界赛冠军。”-Ayrton Senna
作为一个赛车手，特别是一个有着竞争之心的赛车手，以冠军为目标的赛车手，对于Senna来说，他不能停下，一年也不能停下，因为一个赛车手的生涯很短暂，而他已经33岁了。意识到这一点的Senna觉得他跟Mclaren的合作已经走到了尽头，最终Senna还是离开了McLaren 来到了Williams。
人生有时就如同行车选路。当我们走着自己的道路时发现存在着另一条路比自己正在走的路好，但是当我们真的放弃了现在所行走的道路时却发现自己找到的另一条路亦一样的难行而且需要付出代价。
体育竞技的世界是残酷的，而命运则比它残酷更多倍，而且总是喜欢跟我们开玩笑。
Senna的朋友说Senna说过他后悔离开McLaren，他想念那里，当他来到Williams他发现原来换了地方是会有很多的不同，团队的理念不同，气氛也不同，很多需要去适应。当他为McLaren最后一次出赛的时候，在赛后的采访中Senna这样回答记者的提问：“丹尼斯说了什么？当你从车上下来的时候”Senna：“你现在改变主意还是不算太迟。（Senna，不要走）”。
命运就好像是一个又老又丑的魔女一般，肆意地为所欲为。
就在Senna加盟的那个赛季FIA开始禁止使用各种辅助驾驶的电子设备。一切都变得艰难，而Senna刚好在这个艰难的时期到来了Williams。
1994年4月29日，圣马力诺站。*在4月29日的练习赛中，塞纳的同胞车手Rubens Barrichello发生了严重的事故，面部受到挫伤被送往医院治疗。隔天4月30日的排位赛，奥地利车手，Roland Ratzenberger的赛车失控冲撞护墙，拉岑伯格的颈部折断，当场丧生。拉岑伯格的死亡车祸，是F1自1982年Riccardo Paletti 意外过世以来第一位在赛道上失去生命的车手。这两起意外对塞纳的信心造成了不小的冲击，几乎令他心萌退意。讽刺的是，翌日大赛前的早上，塞纳与其他车手商讨重新成立一个车手安全小组去改善F1赛车的安全性。由于他的年资最高，他也被选为小组的领导角色。*
在这一日，Senna的医生朋友跟他说“你不是喜欢钓鱼吗？有没有想过退役？”Senna反问他“我是否应该退役去钓鱼？”
每次当F1发生撞车事故，Senna都会亲自到事故发生现场去察看，他总是带着一脸的悲伤回来然后仔细地检查自己的赛车，然后一如既往地参加比赛。唯有参加比赛才是唯一的方法。
他不是没有想过自己会在F1的赛事里面受伤，所以他总是很谨慎，很仔细，计划着一切，希望一切按计划进行，不要出现预期不到的情况。
但是人生又怎么会是能够预期得到的呢？人又怎么能够预计得到命运。这个世界上真的有上帝存在着吗？
1994年5月1日，圣马力诺站，伊莫拉赛道。在这一日F1与世界失去了Ayrton Senna。
"On a given day, a given circumstance, you think you have a limit. And you then go for this limit and you touch this limit, and you think, 'Okay, this is the limit. And so you touch this limit, something happens and you suddenly can go a little bit further. With your mind power, your determination, your instinct, and the experience as well, you can fly very high." -Ayrton Senna
1991年3月21日巴西大奖赛，在变速箱卡住的情况下，Senna完成了不可能的驾驶，在他的祖国巴西赢得了冠军。
其实Senna的一生都是在尽力的去达到那个顶点，甚至超越那个顶点。人车合一，像是和车子跳着舞。这是人们对他的赞美。Senna只有更快，更快。这是人们对你的评论。
那个人说，死在赛场上是Senna希望的逝去方式，那个记者说他曾经想象过Senna跟他的孩子，孙子一起在海边玩耍的情景，也想象过Senna因为年老而身患疾病住进医院而最后离开的情景。
不过这些都不不会发生了。因为你已经离开了，在34岁这个年龄，这个对于很多人来说才是步入人生另一个可能辉煌阶段的年龄。而对于我来说你永远都年轻，你永远都是世界冠军，你永远都是我的英雄，你永远都是我唯一的F1的车神。
Aryton Senna da silva!
*维基 Aryton.Senna http://zh.wikipedia.org/wiki/艾尔顿·塞纳
*AYRTON SENNA----已然十年 http://sports.sohu.com/2004/04/15/01/news219850160.shtml
后记：
Ayrton.Senna是我童年时唯一的偶像。
在我读小学的时候每个星期四珠江电视台七点的时候都会播出一级方程式赛车的专辑节目,我仍记得主持人是李伟健。
年幼的我当看到Senna以第一名冲线会兴奋地呐喊，在我模糊的记忆中他总是每次都能够以第一名冲线，很快这个人就成为了我的英雄。
看着在赛道上飞驰的赛车，各种精心动魄的超车，F1是一项很容易吸引人的运动，亦是一项很容易激起个人肾上素的运动。那时的我还不明白，就算看到过赛车事故但是却从来没有想过或者试想过Senna有一天会这样离开。因为在那个年纪根本就不会考虑到这些只需要为自己的英雄呐喊。
Senna发生事故的那场比赛我并没有观看，消息是放学回家后父亲告知的。当时的我根本是无法接受，说父亲是在讲大话骗我，甚至连电视新闻一出现关于他死亡的报道就马上要求父母转台。在我的心中Senna还活着，还在F1，还在比赛。但是多么的悲哀，从那天起我根本就没有再看过F1。
转眼之间，我长大了，来到了社会大学。十年的时间，足够忘记任何一个人，直到看到了这篇文章《AYRTON SENNA----已然十年》。其实那个情景我到现在还记得，直升飞机来到了赛道，然带着你离开。在你离世的第二日，我站在通往自家的楼梯间看着外面血一样红的夕阳一点想回家的感觉也没有。
你早已不在，我亦都没有了可以为他呐喊的人。
你早已不在，我长大了后才明白的事情也无法告诉你。
仍然在遠方 追我夢與想 繼續懷念你 卻又這麼漫長
從前未會想 感覺是雙方 你若燃亮我 我亦要懂得釋放
過去每日同路往 不懂珍惜那些境況
這晚我獨來獨往 卻是太後悔浪費共對時光
你這剎那在何方 我有說話未曾講
如何能連繫上 與你再相伴在旁
愛意要是沒回響 世界與我又何干
原來仍然是你 叫我永不斷自強 如晨光
------------------《情深說話未曾講》
Felix.Chan
27-Aug-2011
Senna的赛车生涯始于卡丁车，卡丁车令到他走向了欧洲也走向了F1的世界，但是到了F1这个世界后Senna发现这是一个跟卡丁车完全不同的另一个世界。他的第一个可能夺取的冠军因为天气暂停比赛的原因而失去。但是这样并没有能够阻止世人认识这位天才赛车手，Senna逐渐为世人所认知，人们甚至说就算是一部“烂车”在他手里都可以变得飞快。
Senna很快就知道自己要成为一名成功的赛车手并且夺得世界冠军。知道自己所需的Senna离开了Lotus来到了McLaren，在这里他再次成长了。在同一队车队中的队友并不是你的队友而更像是你的竞争对手，特别是当时Mclaren同时拥有Prost，Senna这两位最优秀的赛车手。在Mclaren Senna知道了竞技体育并不是那么简单，里面包含了政治，金钱，个人竞争，知道了获胜有时并不需要跑完所有圈数，虽然这样赢得比赛他一点儿也不开心，但是面对记者时他亦像Prost那样可以说出“我就是世界冠军”这句说话。他亦曾经想过放弃，因为某些黑暗的事情，但是最终对赛车的热爱令他选择了继续走下去。
在Mclaren两三年后他已经完全成长为一名知名的赛车手，深知F1这项运动的好与坏，慢慢地对事情的应付也变得越来越得心应手。在McLaren的这四年，可以说是除了跟Prost之间的竞争与一些不愉快的事情，Senna的职业生涯的巅峰都发生在这个时期，他夺取了三次世界冠军。Ayrton.Senna的名字响彻世界,他成为了一个体坛偶像，F1这项运动也因为电视转播的发展而越来越为世人所认识。
1992年，Williams 的电子新技术令到他们赢得了设备竞争上的胜利同时也取得了F1赛场上的胜利。随后Prost也加入了Williams并获得的第四个世界冠军。Senna看着这一切的发生他感到有些颓丧，因为Mclaren还研究不出像Williams那样的电子辅助设备。
“当你进入这种类型的电子战，你可能别无选择，这台机器做你的事情，无论谁都可以开赛车。1992年世界冠军Mansell反正是电脑决定的结果，我不认为这是可取的，这样来成就一个真正的世界赛冠军。”-Ayrton Senna
作为一个赛车手，特别是一个有着竞争之心的赛车手，以冠军为目标的赛车手，对于Senna来说，他不能停下，一年也不能停下，因为一个赛车手的生涯很短暂，而他已经33岁了。意识到这一点的Senna觉得他跟Mclaren的合作已经走到了尽头，最终Senna还是离开了McLaren 来到了Williams。
人生有时就如同行车选路。当我们走着自己的道路时发现存在着另一条路比自己正在走的路好，但是当我们真的放弃了现在所行走的道路时却发现自己找到的另一条路亦一样的难行而且需要付出代价。
体育竞技的世界是残酷的，而命运则比它残酷更多倍，而且总是喜欢跟我们开玩笑。
Senna的朋友说Senna说过他后悔离开McLaren，他想念那里，当他来到Williams他发现原来换了地方是会有很多的不同，团队的理念不同，气氛也不同，很多需要去适应。当他为McLaren最后一次出赛的时候，在赛后的采访中Senna这样回答记者的提问：“丹尼斯说了什么？当你从车上下来的时候”Senna：“你现在改变主意还是不算太迟。（Senna，不要走）”。
命运就好像是一个又老又丑的魔女一般，肆意地为所欲为。
就在Senna加盟的那个赛季FIA开始禁止使用各种辅助驾驶的电子设备。一切都变得艰难，而Senna刚好在这个艰难的时期到来了Williams。
1994年4月29日，圣马力诺站。*在4月29日的练习赛中，塞纳的同胞车手Rubens Barrichello发生了严重的事故，面部受到挫伤被送往医院治疗。隔天4月30日的排位赛，奥地利车手，Roland Ratzenberger的赛车失控冲撞护墙，拉岑伯格的颈部折断，当场丧生。拉岑伯格的死亡车祸，是F1自1982年Riccardo Paletti 意外过世以来第一位在赛道上失去生命的车手。这两起意外对塞纳的信心造成了不小的冲击，几乎令他心萌退意。讽刺的是，翌日大赛前的早上，塞纳与其他车手商讨重新成立一个车手安全小组去改善F1赛车的安全性。由于他的年资最高，他也被选为小组的领导角色。*
在这一日，Senna的医生朋友跟他说“你不是喜欢钓鱼吗？有没有想过退役？”Senna反问他“我是否应该退役去钓鱼？”
每次当F1发生撞车事故，Senna都会亲自到事故发生现场去察看，他总是带着一脸的悲伤回来然后仔细地检查自己的赛车，然后一如既往地参加比赛。唯有参加比赛才是唯一的方法。
他不是没有想过自己会在F1的赛事里面受伤，所以他总是很谨慎，很仔细，计划着一切，希望一切按计划进行，不要出现预期不到的情况。
但是人生又怎么会是能够预期得到的呢？人又怎么能够预计得到命运。这个世界上真的有上帝存在着吗？
1994年5月1日，圣马力诺站，伊莫拉赛道。在这一日F1与世界失去了Ayrton Senna。
"On a given day, a given circumstance, you think you have a limit. And you then go for this limit and you touch this limit, and you think, 'Okay, this is the limit. And so you touch this limit, something happens and you suddenly can go a little bit further. With your mind power, your determination, your instinct, and the experience as well, you can fly very high." -Ayrton Senna
1991年3月21日巴西大奖赛，在变速箱卡住的情况下，Senna完成了不可能的驾驶，在他的祖国巴西赢得了冠军。
其实Senna的一生都是在尽力的去达到那个顶点，甚至超越那个顶点。人车合一，像是和车子跳着舞。这是人们对他的赞美。Senna只有更快，更快。这是人们对你的评论。
那个人说，死在赛场上是Senna希望的逝去方式，那个记者说他曾经想象过Senna跟他的孩子，孙子一起在海边玩耍的情景，也想象过Senna因为年老而身患疾病住进医院而最后离开的情景。
不过这些都不不会发生了。因为你已经离开了，在34岁这个年龄，这个对于很多人来说才是步入人生另一个可能辉煌阶段的年龄。而对于我来说你永远都年轻，你永远都是世界冠军，你永远都是我的英雄，你永远都是我唯一的F1的车神。
Aryton Senna da silva!
*维基 Aryton.Senna http://zh.wikipedia.org/wiki/艾尔顿·塞纳
*AYRTON SENNA----已然十年 http://sports.sohu.com/2004/04/15/01/news219850160.shtml
后记：
Ayrton.Senna是我童年时唯一的偶像。
在我读小学的时候每个星期四珠江电视台七点的时候都会播出一级方程式赛车的专辑节目,我仍记得主持人是李伟健。
年幼的我当看到Senna以第一名冲线会兴奋地呐喊，在我模糊的记忆中他总是每次都能够以第一名冲线，很快这个人就成为了我的英雄。
看着在赛道上飞驰的赛车，各种精心动魄的超车，F1是一项很容易吸引人的运动，亦是一项很容易激起个人肾上素的运动。那时的我还不明白，就算看到过赛车事故但是却从来没有想过或者试想过Senna有一天会这样离开。因为在那个年纪根本就不会考虑到这些只需要为自己的英雄呐喊。
Senna发生事故的那场比赛我并没有观看，消息是放学回家后父亲告知的。当时的我根本是无法接受，说父亲是在讲大话骗我，甚至连电视新闻一出现关于他死亡的报道就马上要求父母转台。在我的心中Senna还活着，还在F1，还在比赛。但是多么的悲哀，从那天起我根本就没有再看过F1。
转眼之间，我长大了，来到了社会大学。十年的时间，足够忘记任何一个人，直到看到了这篇文章《AYRTON SENNA----已然十年》。其实那个情景我到现在还记得，直升飞机来到了赛道，然带着你离开。在你离世的第二日，我站在通往自家的楼梯间看着外面血一样红的夕阳一点想回家的感觉也没有。
你早已不在，我亦都没有了可以为他呐喊的人。
你早已不在，我长大了后才明白的事情也无法告诉你。
仍然在遠方 追我夢與想 繼續懷念你 卻又這麼漫長
從前未會想 感覺是雙方 你若燃亮我 我亦要懂得釋放
過去每日同路往 不懂珍惜那些境況
這晚我獨來獨往 卻是太後悔浪費共對時光
你這剎那在何方 我有說話未曾講
如何能連繫上 與你再相伴在旁
愛意要是沒回響 世界與我又何干
原來仍然是你 叫我永不斷自強 如晨光
------------------《情深說話未曾講》
Felix.Chan
27-Aug-2011
2 ) The greatest racingdriver
记得年前再看top gear的时候，jeremy采访现役f1车手：谁是历史上最好的赛车手；所有受访者包括舒米都表示，在他们心目中塞纳是最好的。
看完这部电影我才能明白，塞纳的伟大不仅仅在于3个世界冠军、65个杆位、四十级个分站冠军。他的与众不同在于他对赛车的热情以及赢得比赛的方式--不仅要赢，还要拼尽全力、占个痛快。塞纳的比赛不像普罗斯特与舒米一样工于心计，他要的是在骑士般的对决中将对手斩于马下。就像电影中说的；看塞纳的比赛实在看有生命的车手与无生命的赛车的共鸣，就像jeremy所说：The lotus was dancing.
过去、现在、将来都会有无数优秀的赛车手奔驰于赛场之上，但也许再不会有塞纳这样的异类了，也再不会有人在摩纳哥为我们上演雨中桑巴了，再听不到“ole ole ole sena sena”了。
无疑sena是最具浪漫色彩的车手（他的死亡方式足以直接把后面的之一去掉）。徐志摩曾经在点烟时为了借火，对有人说'kissing the fire'，个人认为这完美诠释了塞纳的结局（徐先生最后也坠机离世真的kiss the fire 了——）
最后舒米与塞纳的历史地位问题。首先说明，我是彻头彻尾的舒米脑残粉，并且从数据上舒米又无可比拟的优势，但看看塞纳的对手吧：普罗斯特、尼基·劳达、皮奎特、曼赛尔；如果将Kimi、蒙托亚、维伦纽夫、达蒙·希尔、之流扔到那个神奇的年代。。。。。纵观舒米的对手也就Mika能与普罗斯特们比肩。。。。。。所以果然塞纳才是The greatest racingdriver。
看完这部电影我才能明白，塞纳的伟大不仅仅在于3个世界冠军、65个杆位、四十级个分站冠军。他的与众不同在于他对赛车的热情以及赢得比赛的方式--不仅要赢，还要拼尽全力、占个痛快。塞纳的比赛不像普罗斯特与舒米一样工于心计，他要的是在骑士般的对决中将对手斩于马下。就像电影中说的；看塞纳的比赛实在看有生命的车手与无生命的赛车的共鸣，就像jeremy所说：The lotus was dancing.
过去、现在、将来都会有无数优秀的赛车手奔驰于赛场之上，但也许再不会有塞纳这样的异类了，也再不会有人在摩纳哥为我们上演雨中桑巴了，再听不到“ole ole ole sena sena”了。
无疑sena是最具浪漫色彩的车手（他的死亡方式足以直接把后面的之一去掉）。徐志摩曾经在点烟时为了借火，对有人说'kissing the fire'，个人认为这完美诠释了塞纳的结局（徐先生最后也坠机离世真的kiss the fire 了——）
最后舒米与塞纳的历史地位问题。首先说明，我是彻头彻尾的舒米脑残粉，并且从数据上舒米又无可比拟的优势，但看看塞纳的对手吧：普罗斯特、尼基·劳达、皮奎特、曼赛尔；如果将Kimi、蒙托亚、维伦纽夫、达蒙·希尔、之流扔到那个神奇的年代。。。。。纵观舒米的对手也就Mika能与普罗斯特们比肩。。。。。。所以果然塞纳才是The greatest racingdriver。
3 ) 一哭而过
这部纪录片虽然充分考虑到了不了解F1的观众的需要，但很多燃点还是追过比赛才能感觉得到，如果一无所知的话大概对片中的很多赛车相关场景都没什么感触。对本片最有发言权的应该是关注过当年塞纳VS普罗斯特的剑拔弩张的老车迷们，也就是习惯于称他为“冼拿”这个充满圣经范儿的港译名的那一批。本片其实很有诚意，《影子写手》里面有一段是麦克格雷格中途接手首相自传的写作，他上来就三下五除二的把原来那些个人简历一样的杂碎删得一字不剩，美其名曰：“读者想看的是活生生的人！”然后自动狗仔模式ON——这其实符合绝大多数人物传记/纪录片的运作模式，本片却反其道而行之，紧紧围绕他的职业生涯，拍法简单朴实（就是个人简历啊），可见制作组集体都对塞纳顶礼膜拜，是一群真正热爱赛车热爱车神的可爱的人。
塞纳过世的时候我才两岁，因而很长一段时间里他对我来说就是一个令人高山仰止的“车神”符号，虽然片子放到最后我也哭了，但由于片中以老素材居多，常看赛车节目或多或少会有所耳闻，并未加深我对塞纳的了解，所以我对这个纪录片的基本定位就是二流甲等。本片主要是用比赛片段、电视新闻、业界人士访谈剪辑而成的，因此塞纳仍然是电视上的塞纳，并没有走下神坛。当然这也反应出制作方相当中肯的态度，相当一部分女性观众，比如我这种长舌妇，甚为关心的塞纳的感情问题搞基问题等等，几乎都没有涉及…哦不对，不是还有一辈子的好基友普罗斯特么…（群殴）
有大量出场的普罗斯特和麦克拉伦的白胖老板罗恩丹尼斯（现在已经是前老板了…这厮就算化成灰我都认识他，以前净看他吃莱科宁豆腐）（猫眼死光~PEW！），在本片中形象都十分讨喜，有个镜头是塞纳得了分站赛冠军站在领奖台上喷香槟，丹尼斯冲上台用一个蓝色大塑料桶加入喷香槟队伍，好个慈父形象，我都要落泪了好吗…诸如此类的很多素材为本片注入了浓浓的人情味。另一个在塞纳人生中起到关键作用的人物，威廉姆斯的不苟言笑的老弗兰克，很遗憾他没有出场…
这类纪录片的拍摄难点一在素材的剪辑选择，二在如何使观众接受片方的观点。素材前面已经谈过了，梗还是老梗，新瓶装旧酒而已；再说观点。电影主要从三个角度切入：一是他的天才、勤奋与幸运，出身富豪人家，占尽了天时地利人和；二是他的乐善好施，生前捐献了4亿英镑，尤其关心巴西贫困儿童；三是极力塑造他孤胆英雄的形象，与城府极深的教授型车手普罗斯特相比，他富有攻击性、乃至有些莽撞，有领袖气质，而且是积极与“腐朽的官僚体制”对抗的英雄。这是本片的重点之一。
塞纳终生的对手（好基友）普罗斯特慷慨陈词，重述他和塞纳那段令全世界都刻骨铭心的往事（大误）。作为世界上最无趣的法国人没有之一，普教授口中的塞纳更加活泼生猛。塞纳尽管谦逊有礼，但是野心勃勃，非常自信，觉得上帝是自己的副驾驶；他自打进了麦克拉伦就气势汹汹，立志要占普教授的一哥位置，这种丝毫不加掩饰的猛攻让习惯了假惺惺客套的普某很是受不了。可见塞纳天生就是一个横冲直撞遍体鳞伤的Front Man，像老乡后辈巴里切罗那种炮灰老好人的角色和他是完全无缘的（巴妹也有出场，羞射少年~真萌，像只大泰迪熊，怪不得他最后…）。
显然塞纳向来是不惮以把对手撞出去为代价来获取胜利的，片中有段当年的访谈，某记者质问他“你虽然战绩卓越，但这一年间你和其他车发生碰撞的次数是你的偶像某某、某某和某某职业生涯的总和，你怎么解释？”本片给出了一个十分牵强的解释：塞纳是卡丁车出身，和其他车手背景不一样，在他的观念里车体轻微接触是可以的，而其他人则唯恐引发事故。我感觉这个说法有洗白他的嫌疑，典型的睁眼说瞎话，从卡丁车起步的车手明明那么多…只能说制作组在刻意回避，之所以还要提几句，大概是由于这样的风格已经成为了塞纳的标志之一，以此为依据暗暗黑他的人想必不在少数，作为一部关于塞纳生平的纪录片，着实无法故意忽略掉这一点，可是又不得不维持他伟岸的神之形象，真难办啊…我是觉得这种处理有些此地无银三百两了，斯人已逝，是与非都盖棺定论了，车神的光芒如此耀眼，任谁都无法熄灭，还车神以真实面貌难道不更好么，遮遮掩掩反而无法说服我了。
至此本片已经完成了对塞纳性格的概括，接下来就是他“孤身一人对抗体质”的悲壮了。片尾处有记者问塞纳最喜欢哪一场比赛，他回答说是他还是个半大孩子时参加的卡丁车赛，队友是一个经验丰富的法国猛男，那时候开车真幸福，没有复杂的政治经济牵涉其中，大家就是单纯地开车，比谁开得快——言外之意已经很清楚了。本片突出了两件塞纳职业生涯中很重要的事，一是由于普某向组委会打小报告，导致塞纳栽倒在一个吹毛求疵的规则上，世界冠军旁落；二是他为追求好车出走威廉姆斯后，国际汽联取缔了该队引以为豪的某高新技术，导致最好的车瞬间变成最烂的车，和威队的技师处得又不怎么融洽，心情抑郁。
这两件事虽然很悲催，看下来倒也不觉得体制把他怎么样了，相较之下像法拉利动不动就让巴妹把车停一边的“让舒马赫先过！”的野蛮玩法，麦克拉伦后来的间谍案等等，比他的这些事来得崩溃多了…F1作为世界上最富铜臭气息的运动（乃至严格意义上讲它都不算运动），塞纳作为巴西头号民族英雄、有史以来最富商业价值的赛车手之一，为“黑暗罪恶的政治经济因素”所累是肯定的，不过本片作为官腔官调隔靴搔痒的典型，显然没打算再深挖下去（那么多银子那么多大佬在里面搅和伤不起也）；说穿了这就是一部喊口号，树偶像，歌功颂德的纪录片（当他也确实当得起这样的溢美就是了），它很煽情，却留下了太多供观众胡思乱想的蛛丝马迹却又蜻蜓点水般的一带而过了。
不过拍到最后塞纳的葬礼那里，我还是不争气地哭了。以前有朋友说，她最喜欢看撞车摔车的场面，认为这才是车赛精华所在；但车赛不同于动画电影游戏。比如塞纳，虽说我们无法想象他老态龙钟时躺在沙滩上晒太阳，无法想象他在与癌症斗争五十年以后插着呼吸机默默死去，猜想即便结局注定如此他也会义无反顾地选择赛车这条道路，有一个赌上生命去追逐的事业是无比美妙的——但是，他是一个极其卓越的年轻人，他没有做任何作践自己的事，他死了。别的都不那么重要了。
塞纳过世的时候我才两岁，因而很长一段时间里他对我来说就是一个令人高山仰止的“车神”符号，虽然片子放到最后我也哭了，但由于片中以老素材居多，常看赛车节目或多或少会有所耳闻，并未加深我对塞纳的了解，所以我对这个纪录片的基本定位就是二流甲等。本片主要是用比赛片段、电视新闻、业界人士访谈剪辑而成的，因此塞纳仍然是电视上的塞纳，并没有走下神坛。当然这也反应出制作方相当中肯的态度，相当一部分女性观众，比如我这种长舌妇，甚为关心的塞纳的感情问题搞基问题等等，几乎都没有涉及…哦不对，不是还有一辈子的好基友普罗斯特么…（群殴）
有大量出场的普罗斯特和麦克拉伦的白胖老板罗恩丹尼斯（现在已经是前老板了…这厮就算化成灰我都认识他，以前净看他吃莱科宁豆腐）（猫眼死光~PEW！），在本片中形象都十分讨喜，有个镜头是塞纳得了分站赛冠军站在领奖台上喷香槟，丹尼斯冲上台用一个蓝色大塑料桶加入喷香槟队伍，好个慈父形象，我都要落泪了好吗…诸如此类的很多素材为本片注入了浓浓的人情味。另一个在塞纳人生中起到关键作用的人物，威廉姆斯的不苟言笑的老弗兰克，很遗憾他没有出场…
这类纪录片的拍摄难点一在素材的剪辑选择，二在如何使观众接受片方的观点。素材前面已经谈过了，梗还是老梗，新瓶装旧酒而已；再说观点。电影主要从三个角度切入：一是他的天才、勤奋与幸运，出身富豪人家，占尽了天时地利人和；二是他的乐善好施，生前捐献了4亿英镑，尤其关心巴西贫困儿童；三是极力塑造他孤胆英雄的形象，与城府极深的教授型车手普罗斯特相比，他富有攻击性、乃至有些莽撞，有领袖气质，而且是积极与“腐朽的官僚体制”对抗的英雄。这是本片的重点之一。
塞纳终生的对手（好基友）普罗斯特慷慨陈词，重述他和塞纳那段令全世界都刻骨铭心的往事（大误）。作为世界上最无趣的法国人没有之一，普教授口中的塞纳更加活泼生猛。塞纳尽管谦逊有礼，但是野心勃勃，非常自信，觉得上帝是自己的副驾驶；他自打进了麦克拉伦就气势汹汹，立志要占普教授的一哥位置，这种丝毫不加掩饰的猛攻让习惯了假惺惺客套的普某很是受不了。可见塞纳天生就是一个横冲直撞遍体鳞伤的Front Man，像老乡后辈巴里切罗那种炮灰老好人的角色和他是完全无缘的（巴妹也有出场，羞射少年~真萌，像只大泰迪熊，怪不得他最后…）。
显然塞纳向来是不惮以把对手撞出去为代价来获取胜利的，片中有段当年的访谈，某记者质问他“你虽然战绩卓越，但这一年间你和其他车发生碰撞的次数是你的偶像某某、某某和某某职业生涯的总和，你怎么解释？”本片给出了一个十分牵强的解释：塞纳是卡丁车出身，和其他车手背景不一样，在他的观念里车体轻微接触是可以的，而其他人则唯恐引发事故。我感觉这个说法有洗白他的嫌疑，典型的睁眼说瞎话，从卡丁车起步的车手明明那么多…只能说制作组在刻意回避，之所以还要提几句，大概是由于这样的风格已经成为了塞纳的标志之一，以此为依据暗暗黑他的人想必不在少数，作为一部关于塞纳生平的纪录片，着实无法故意忽略掉这一点，可是又不得不维持他伟岸的神之形象，真难办啊…我是觉得这种处理有些此地无银三百两了，斯人已逝，是与非都盖棺定论了，车神的光芒如此耀眼，任谁都无法熄灭，还车神以真实面貌难道不更好么，遮遮掩掩反而无法说服我了。
至此本片已经完成了对塞纳性格的概括，接下来就是他“孤身一人对抗体质”的悲壮了。片尾处有记者问塞纳最喜欢哪一场比赛，他回答说是他还是个半大孩子时参加的卡丁车赛，队友是一个经验丰富的法国猛男，那时候开车真幸福，没有复杂的政治经济牵涉其中，大家就是单纯地开车，比谁开得快——言外之意已经很清楚了。本片突出了两件塞纳职业生涯中很重要的事，一是由于普某向组委会打小报告，导致塞纳栽倒在一个吹毛求疵的规则上，世界冠军旁落；二是他为追求好车出走威廉姆斯后，国际汽联取缔了该队引以为豪的某高新技术，导致最好的车瞬间变成最烂的车，和威队的技师处得又不怎么融洽，心情抑郁。
这两件事虽然很悲催，看下来倒也不觉得体制把他怎么样了，相较之下像法拉利动不动就让巴妹把车停一边的“让舒马赫先过！”的野蛮玩法，麦克拉伦后来的间谍案等等，比他的这些事来得崩溃多了…F1作为世界上最富铜臭气息的运动（乃至严格意义上讲它都不算运动），塞纳作为巴西头号民族英雄、有史以来最富商业价值的赛车手之一，为“黑暗罪恶的政治经济因素”所累是肯定的，不过本片作为官腔官调隔靴搔痒的典型，显然没打算再深挖下去（那么多银子那么多大佬在里面搅和伤不起也）；说穿了这就是一部喊口号，树偶像，歌功颂德的纪录片（当他也确实当得起这样的溢美就是了），它很煽情，却留下了太多供观众胡思乱想的蛛丝马迹却又蜻蜓点水般的一带而过了。
不过拍到最后塞纳的葬礼那里，我还是不争气地哭了。以前有朋友说，她最喜欢看撞车摔车的场面，认为这才是车赛精华所在；但车赛不同于动画电影游戏。比如塞纳，虽说我们无法想象他老态龙钟时躺在沙滩上晒太阳，无法想象他在与癌症斗争五十年以后插着呼吸机默默死去，猜想即便结局注定如此他也会义无反顾地选择赛车这条道路，有一个赌上生命去追逐的事业是无比美妙的——但是，他是一个极其卓越的年轻人，他没有做任何作践自己的事，他死了。别的都不那么重要了。
4 ) 看过的最好的纪录片，没有之一
看过的最好的纪录片，绝对没有之一！也许是因为对F1的热爱，到最后哭的稀里哗啦，冼拿，一个熟悉又陌生的名字！承载了多少人对F1的美好回忆，一张张熟悉的面孔，老布、老巴、白白胖胖的丹尼斯老板、当然还有最爱最爱的舒米、最后少不了冼拿的好基友普罗斯特……那些年熟悉的面孔差不多齐了！
影片就是像人物简介一样的编年史，从冼拿登陆欧洲到最后魂归伊莫拉，在普罗斯特的旁白中，一年一年的翻过，没有过多的剧情，自然的剪接叙述，真实的讲述了冼拿对赛车的热爱，与狂热的痴迷。
当剧情无法回避的讲述到1994年5月1日时，再也控制不住自己的情感，曾经不止一次看过这一段视频，但真的有机会如亲身经历，和冼拿一年年走来，到了分别的那一天，应该是永别的那一天，目睹巨星的陨落，影片一直保持着车载镜头的视角，左弯、右弯…终于到了坦布雷罗弯的时候，知道是终结的时候了…看见车体支离破碎，冼拿在驾驶仓里耷拉着脑袋，被迫再一次接受了冼拿的离去。
影片就是像人物简介一样的编年史，从冼拿登陆欧洲到最后魂归伊莫拉，在普罗斯特的旁白中，一年一年的翻过，没有过多的剧情，自然的剪接叙述，真实的讲述了冼拿对赛车的热爱，与狂热的痴迷。
当剧情无法回避的讲述到1994年5月1日时，再也控制不住自己的情感，曾经不止一次看过这一段视频，但真的有机会如亲身经历，和冼拿一年年走来，到了分别的那一天，应该是永别的那一天，目睹巨星的陨落，影片一直保持着车载镜头的视角，左弯、右弯…终于到了坦布雷罗弯的时候，知道是终结的时候了…看见车体支离破碎，冼拿在驾驶仓里耷拉着脑袋，被迫再一次接受了冼拿的离去。
5 ) 天才在左疯子在右
塞纳像我诠释的是另一种人格。人活着是为了什么？我们渺小的生命在人类的长河中，可以留下什么呢？曾经，我听到人们去讲这些，觉得很奇怪，庸人自扰之。
天才在左疯子在右，都是接近神性的，才能超越凡夫俗子肉体的枷锁。神性越强，离上帝越近。最终走向天堂。
从很小开始，我常常觉得人生就是一场游戏。而我，常常掉线，是那种精神突然脱离的掉线。我会突然意识到：我现在在控制一个人哎，好神奇！来，抬抬胳膊，来，说句话，来，给自己笑一个。同时，也会感到压力的莫名增加：要是这个人我玩砸了怎么办？游戏的角色玩挂了。我的一言一行是会对别人的游戏觉得有影响的呢。
这，大概是脱离游戏状况之外吧。engaged没有那么好。玩得不是那么投入。
我时常在想：我们所谓的，一个人特别忙，生活充实，是不是就指他一直在游戏状态之内，CPU高效运转着。一路打怪通关，不管是哪一个模式，至少操作键是没有停过。有些高级玩家，最终进入了排行版，而像我等平庸之辈只好每日摸摸鱼和哈哈哈。
说回senna，他的游戏模式是极端的，冲刺到榜首。哪怕是牺牲掉生命，失去游戏机会，也要有姓名。
这种极端值得歌颂么？大家崇拜和欣赏。因为他成功了，因为他在玩一场用生命的豪赌。
我欣赏这种诠释生命的方式。我们的眼光始终停留在生命中遇到的那些不同寻常的人，好的，坏的。那我们自己为什么不可以当其中一个呢？一生所在乎的人和事，不过两三。家人，和爱。
平庸如我，这一生，大概可以照顾好家人，关心朋友，有份稳定的收入就足矣。
剩下的，用来探索，追寻和体验生命，explore your life to the largest extend. Enrich your feelings.
music:
6 ) 塞纳和卡卡
一直觉得塞纳和卡卡很像，都出生于巴西圣保罗，家境优越，来自白人高级知识分子家庭，都是体育界难得的长相俊俏的全民偶像。
首先从信仰来说，他们都是上帝的忠实信徒，而且身体力行。
塞纳在日本铃鹿赛道拿下个人第一个总冠军时，他说在雨中冲刺时，我感觉到是上次在给我指引方向，他与我同在。他把他的一切成就都归结为上帝。甚至他的一生之敌普罗斯特也总是说他受够了塞纳的说教，说得好像他们是输给了上帝而不是一个车手；
卡卡人称上帝之子，小时候他在一次跳水时出了偏差，导致脊椎骨节破损，这本有可能导致他足球生涯的终结,然而对主的虔诚让卡卡从这次事故里完全康复过来。卡卡在日记里写道：“在那一刻，我感觉到了上帝用手把我从危险中救出来。“这一经历使年少时就建立的信仰在卡卡心中更加坚定。卡卡相信，是耶稣的力量让他康度复，并且有了今天的成就。当他当年拿起金球奖时，也首先感谢了上帝。
其次，职业轨迹就有很相似之处，起手少年天才，中期和车队或者球队携手辉煌，晚期抱强豪大腿希冀更上一层楼却事与愿违。
塞纳，24岁的塞纳第一次参加F1比赛。在乌云翻滚、暴雨倾盆、视线模糊的恶劣条件下，塞纳驾驶当时倒数的托勒曼车队在磅礴大雨中接连超过数位名将，紧追普罗斯特，最后由于红旗停赛落后普罗斯特5秒屈居亚军，而且按当时的圈速他本可以在2圈后超过普罗斯特夺得冠军。在最艰难摩纳哥赛道驾驶较慢的赛车在大雨中接连超车，雨中塞纳一战成名。
经过短暂的莲花车队经历，塞纳在加入麦卡伦车队达到了事业巅峰，效力六年中拿到了三座F1车手总冠军。但是最后两年新贵威廉姆斯崛起，用电子技术的巨大优势横扫其他车队，无奈的车神转投威廉姆斯，信誓旦旦的他决心在新技术的帮助下找回自己过去的辉煌，却碰到汽联全面禁止新电子技术在比赛中使用造成不公平竞争，盲瞎的车队临赛换车，不幸的塞纳在该赛季的第三站圣马力诺就出了事故，殒命伊莫拉赛道；
卡卡，出道巴西圣保罗，作为天才少年以替补上场18分钟在02年世界杯就躺着拿下了大力神杯，然后03年加入AC米兰达到了事业巅峰，效力米兰六年拿到了一个联赛冠军一个欧冠冠军一座金球一个世界足球先生。但是后期的米兰已经日薄西山，也就靠着加利亚尼的自行车计划勉力支撑，欧冠都已经摸不到边了，无奈的卡卡转投星光熠熠的皇马，作为当年弗洛伦蒂诺巨星计划最亮眼的明星登陆伯纳乌，本来希望在新的平台能再捧起大耳杯，但是却伤病不断。特别是2010年南非世界杯后，卡卡左膝盖半月板旧伤复发，这次伤势后他再也没有恢复到以前的荣光，彻底泯然众人矣，或许只是偶尔的灵光一闪才能看到当年的追风少年。更唏嘘的在他2013年夏天二度重返米兰后，那个赛季皇马欧冠就夺冠了，而且开启的是五年四冠模式。
当然性格上两者截然不同，如果用颜色来区分，塞纳就是嫉恶如仇的红色，敢于直言，甚至挑战权威。在89年因为国际汽联的偏袒输掉了总冠军后，第二年同样的铃鹿赛道，只要普罗斯特不能完赛，总冠军就是塞纳的。开赛几秒之后，塞纳毫不犹豫地以240km/h 的时速撞向普罗斯特的法拉利641 赛车，报了一箭之仇，并第二次夺得了世界冠军。当规则不公平之时，他就用自己的方式去对抗规则；
卡卡则是稳重的蓝色，一诺千金。当年老贝已经要卖他了，还是在球迷的挽留下留在了圣西罗，就算出走伯纳乌，最后米兰的旗帜也回到了梦开始的地方。
从来没有一部纪录片能如此惊心动魄、激动人心，一个伟大的F1车手，Senna 塞纳
不是一个时代的偶像，但是还是被纪录片感动得一塌糊涂。我这个最新生的车迷刚为Sebastian Vettle着迷，却没想到那个年代早有洗拿这样的神话在前面创造奇迹了。F1是一种运动更是一种感动。
tragic death
这个世界上肯定有数以百万计比洗拿比舒马赫有天赋的淫，不过他们一辈子连碰车的机会都没有，好在他们还能活着
小时候明明译成冼拿的！
9.5让人忘记时间的纪录片，完全由真实的历史记录视频拼接而成，事后的采访都以画外音的方式加入。
完美的男人，强烈想起《碧海蓝天》。
看完我都想瞭解一下F1
还有小学时候听到塞纳出事儿的懵懂记忆，因为当时一个赛车手的事故制造的动静如此之大很容易在童年记忆打下印记。这次看了这部片的162分钟版本，得以更全面了解一个赛车手的光荣与个性。
这些英美纪录片的理念就是做剧情片的，冲突和铺垫做得有时候比剧情片还足，不过对赛纳无感的人来说这片就有点不知所云了，适合赛车迷观看，哥略知F1一二看下来觉得挺带感的
不从侧面反映F1车神的方方面面，而选择用已经略显褪色的画面直接映射巴西英雄的一生。不会为了尊敬死者而有各种刻意隐瞒，包括面对队友拉岑伯格去世时的恐惧，以及那场著名的会诊谈话“我想回老家钓鱼”，都得以忠实再现。Senna最后死于传奇车手无法逃脱的宿命，一生就此在影片中定格。
大师们最喜欢喷这种片了
并不了解F1和塞纳，却依然看得非常入迷，或者可以从一个侧面反应出这部影片的精彩。虽然是纪录片，却由于主人公塞纳充满戏剧性的一生变得好像剧情片，同样有悬念、有高潮、有各种情绪调动。这样波折的剧本如神的指引。充满传奇的人物，非常感动。
「他会永远年轻，埃尔顿·塞纳永远是那么快，他不会老去。对巴西和全世界车迷而言，他永远是冠军。」看着事故录像哭成傻逼。
為什麼面對這樣一個全世界都知道的結局，我還是無法制止自己的眼淚？ 能够为了梦想而死去，是多么光荣的事情。之后的F1能留恋的东西也不多了，你向往的车手之间的pure racing更不存在了。
我可以预想这是如何一部电影，但还是被它的残酷震撼到说不出一个字。“他给巴西带来的那一点点幸福，也消失了”。没人知道那一秒发生了什么，他全身没有任何骨折，但就是那样离开了。跟着摄影机无声地走完他人生最后一个弯道，这真是今年最悲凉的镜头啊。想看到他更多地为赛车安全抗争，但一切不可逆
幼儿园的时候，我知道了 F1 。那时候，我一直以为 F1 里只有一个叫「冼拿」的人，其他人都是陪他玩儿的。
天妒英才
"The Brazilians need food, education, health, and a little bit of joy. And now that joy is gone."
还应深入挖掘他对体制的对抗以及多些主观镜头 5星给塞纳